STEP UP
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まず、マフラー
んで、コンピューター
定番、ブーストアップ
次は、インタークーラー?
    ターボチャージャー?
    カムシャフト?
さあ、エンジンチューニング

マフラー まず、吸排気系のチューニングから始めましょう。
 
NA(自然吸気)なら、エキマニ(タコ足) & マフラー
ターボ車なら、フロントパイプ & マフラー
 
お手頃価格のスチールタイプから、輝きが魅力なステンレス、
そして超軽量・高音質なチタンまで、各種取り揃えています。
エレクトラフロントパイプ (GTR用)
エレクトラ GTR用フロントパイプ 等長タイプ
70Φx2→80Φ
アルスター ¥30,450(税込)
ステンレス ¥58,800(税込)
チ タ ン ¥157,500(税込)
エレクトラチタンマフラー
エレクトラ チタンマフラー画像 (GTR用) エレクトラ チタンマフラー画像 高音質の条件=サブタイコ有り
メインサイレンサーにも細工有り
   90Φ¥294,000(税込)
各メーカー多数取扱い  ¥35、000位から
など

コンピューター

俊敏レスポンスを ”ビビッ”と 体感して欲しい!
 アクセルを、ほんの少し開けた時、ダイレクトにエンジンが反応し、
車が、前へ・前へ進もうとする。 言葉では伝えにくいこの感覚...。

 競技車を除き、日常使用するクルマの、本来の”コンピューターチューニング”とは、NA・ターボに拘わらず、走行状態・気温・湿度など様々な条件のなかで、最善の燃焼が常に得られることが重要です。これを基本に、セッティングすると、自然に 俊敏レスポンスが生まれ、アクセルを必要以上開けなくて済み、結果的に燃費も向上します。また、低回転からのトルクも太くなるため、同じ馬力でも余裕がある走りができ、快適に安全な走行ができます。 
スカイラインGTR用チューニングコンピューター画像 フェアレディZ Z33用チューニングコンピューター画像
エレクトラコンピューター
現車セッティング¥141,750(税込)より
対応車種・詳細は、こちら

ブーストアップ

ターボ車のポテンシャルを最大限引き出そう!
ブーストアップメニュー 例 例)スカイライン 例)シルビア

ブーストコントローラー プロフェックB−U
             セッティング・取付
レーシングプラグ No.8
             ギャップ調整・交換
エレクトラ コンピューター/セッティング


TOTAL

ステップアップ
          インタークーラー・タービン・ポン付けカムシャフト

さらなる パワーアップ・トルクアップ・レスポンスアップ
のために

 パーツには、各メーカーそれぞれ特徴がありますので、当店では、お客様の使用目的・予算・ステップアップの予定などを考慮した上で、特定メーカーに片寄らずにパーツを選択いたします。  詳しくは、ご相談下さい。

インタークーラー交換  スカイライン・シルビアなどの純正インタークーラーは、取付位置が悪いために効率があまり良くなく、必要最低限の容量しかありません。

効率の良いインタークーラーにより、トルクアップとレスポンスアップを図り、また、ルックス的にもGOOD!。GTRは、容量UPにより更に冷却効率向上。

今後のチューニングにも必須です。

 価格も、従来より かなりお求め易くなっていますのでおすすめです。

インタークーラー交換
9万円位から
タービン交換  BIG POWER を得るためには、タービン交換です。

純正交換タイプ (アクチュエータータイプ)
  低価格で、モアパワーを実現! エンジン本体ノーマルでもOK!
  エンジンルームのルックスは、ノーマル然としています。

ウエストゲートタイプ
  とにかく、パワーが欲しい方に!  カム交換以上が BEST!
  エンジンルームのルックスは、エキマニ・タービンが、モロ見え!
 
タービン交換 ウエストゲートタイプ
9万円位から
カムシャフト交換

 ヘッドチューンの第一歩 ・・・ バルブタイミング調整済みカム


カムを交換し、1度単位のバルブタイミングの調整により、エンジン回転の安定性や低中速トルクなど、エンジン特性は驚くほど変わります。
そこで、手軽にチューニングエンジンのポテンシャルを楽しむのに最適なのが、「バルタイ調整済みカム」です。
これにより、高回転域はもちろん、低中速トルクもアップできます。
ポンカム カムシャフト交換
5万円位から



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