STEP UP
TUNING MENU
まず、マフラー | |
んで、コンピューター | |
定番、ブーストアップ | |
次は、インタークーラー? | |
ターボチャージャー? カムシャフト? |
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さあ、エンジンチューニング |
マフラー | まず、吸排気系のチューニングから始めましょう。 |
NA(自然吸気)なら、エキマニ(タコ足) & マフラー ターボ車なら、フロントパイプ & マフラー |
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お手頃価格のスチールタイプから、輝きが魅力なステンレス、 そして超軽量・高音質なチタンまで、各種取り揃えています。 |
エレクトラフロントパイプ (GTR用) | ||
等長タイプ 70Φx2→80Φ |
アルスター ¥30,450(税込) ステンレス ¥58,800(税込) チ タ ン ¥157,500(税込) |
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エレクトラチタンマフラー | ||
高音質の条件=サブタイコ有り メインサイレンサーにも細工有り 90Φ¥294,000(税込) |
各メーカー多数取扱い ¥35、000位から | ||||||
など |
俊敏レスポンスを ”ビビッ”と 体感して欲しい! |
アクセルを、ほんの少し開けた時、ダイレクトにエンジンが反応し、 車が、前へ・前へ進もうとする。 言葉では伝えにくいこの感覚...。 |
競技車を除き、日常使用するクルマの、本来の”コンピューターチューニング”とは、NA・ターボに拘わらず、走行状態・気温・湿度など様々な条件のなかで、最善の燃焼が常に得られることが重要です。これを基本に、セッティングすると、自然に 俊敏レスポンスが生まれ、アクセルを必要以上開けなくて済み、結果的に燃費も向上します。また、低回転からのトルクも太くなるため、同じ馬力でも余裕がある走りができ、快適に安全な走行ができます。 |
エレクトラコンピューター 現車セッティング¥141,750(税込)より |
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対応車種・詳細は、こちら |
ブーストアップメニュー 例 | 例)スカイライン | 例)シルビア |
ブーストコントローラー プロフェックB−U セッティング・取付 レーシングプラグ No.8 ギャップ調整・交換 エレクトラ コンピューター/セッティング |
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TOTAL |
ステップアップ
インタークーラー・タービン・ポン付けカムシャフト
さらなる パワーアップ・トルクアップ・レスポンスアップ |
のために |
パーツには、各メーカーそれぞれ特徴がありますので、当店では、お客様の使用目的・予算・ステップアップの予定などを考慮した上で、特定メーカーに片寄らずにパーツを選択いたします。 詳しくは、ご相談下さい。
インタークーラー交換 | スカイライン・シルビアなどの純正インタークーラーは、取付位置が悪いために効率があまり良くなく、必要最低限の容量しかありません。 効率の良いインタークーラーにより、トルクアップとレスポンスアップを図り、また、ルックス的にもGOOD!。GTRは、容量UPにより更に冷却効率向上。 今後のチューニングにも必須です。 価格も、従来より かなりお求め易くなっていますのでおすすめです。 |
9万円位から |
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タービン交換 | BIG POWER を得るためには、タービン交換です。 純正交換タイプ (アクチュエータータイプ) 低価格で、モアパワーを実現! エンジン本体ノーマルでもOK! エンジンルームのルックスは、ノーマル然としています。 ウエストゲートタイプ とにかく、パワーが欲しい方に! カム交換以上が BEST! エンジンルームのルックスは、エキマニ・タービンが、モロ見え! |
9万円位から |
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カムシャフト交換 | ヘッドチューンの第一歩 ・・・ バルブタイミング調整済みカム カムを交換し、1度単位のバルブタイミングの調整により、エンジン回転の安定性や低中速トルクなど、エンジン特性は驚くほど変わります。 そこで、手軽にチューニングエンジンのポテンシャルを楽しむのに最適なのが、「バルタイ調整済みカム」です。 これにより、高回転域はもちろん、低中速トルクもアップできます。 |
5万円位から |
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